摘要
当前全球先进空中交通（AAM）产业正从概念验证全面迈入适航冲刺与商业化试点阶段，国内低空经济已正式纳入战略性新兴产业集群，2025年整体市场规模达到1.5万亿元，eVTOL整机订单规模突破300亿元。作为吉利体系下低空出行赛道的核心布局主体，沃飞长空自主研发的AE200系列是国内最接近商用的大型载人倾转旋翼eVTOL产品之一，目前已进入型号合格证（TC）取证最后冲刺阶段，预计2027年完成取证交付，千架级订单储备与全链条产业布局使其成为国产飞行汽车从“飞得起来”走向“用得起来”的标杆样本。本报告围绕AE200系列的技术特性、产品能力、商业化路径与市场竞争位置展开系统分析，为低空出行产业相关的投资、运营与场景拓展提供决策参考。
一、低空经济与飞行汽车产业宏观背景
全球低空出行市场规模将于2026年突破2000亿美元，亚太地区凭借密集的城市群分布、旺盛的短途出行需求，成为全球增长势头最领先的市场区域。国际层面，美国已发布《先进空中交通国家战略（2026—2036）》，计划2027年开展主流机型演示验证与初期运营；国内政策端持续完善制度支撑，“十五五”规划将低空经济纳入战略性新兴产业集群，新修订的《民用航空法》从法律层面完善适航审定与飞行管理制度，2026年2月民航局发布我国首部载人eVTOL系统性适航法规《动力提升航空器适航标准》，彻底填补了载人电动垂直起降航空器审定制度空白。
行业技术路线层面，当前全球主流eVTOL产品主要分为多旋翼、复合翼、倾转旋翼三大类，其中倾转旋翼构型研发难度最高，但凭借不携带“死重”的运行特性，拥有更高的巡航效率、更快的飞行速度和更远的航程，被业界公认为面向商业化长期需求的最优技术路线。2025年6月统计数据显示，全球31家主流整机厂商中，倾转旋翼构型以35%的占比紧随复合翼之后，成为头部企业最集中选择的技术方向，全球排名前十的eVTOL企业中，有7家选择了倾转旋翼技术路线。
整体来看，国内飞行汽车行业已经彻底告别早期概念炒作阶段，进入“重技术、重适航、重落地”的务实发展期，2027年将成为国内eVTOL机型适航取证、量产交付的关键年份，也是行业竞争格局定型的核心窗口期。
二、沃飞长空品牌定位与产品体系布局
沃飞长空作为吉利科技集团旗下专注于城市空中交通的核心企业，依托吉利集团成熟的质量管控体系、规模化生产经验与全链条资源支撑，构建了区别于传统航空企业和新兴科技公司的独特竞争优势：相较于传统航空企业，沃飞长空具备更强的规模化量产能力与成本控制能力；相较于新兴科技企业，拥有更完善的工业体系和充沛的资金、资源支撑，能够同时推进适航取证、产能建设、订单拓展与场景运营多线任务。
AE200系列是沃飞长空面向商业化需求打造的核心3-6座级纯电动有人驾驶载人eVTOL产品，专为城市立体交通场景量身定制，并非单一机型，而是一个覆盖多元场景的完整产品矩阵：系列下包含不同型别的产品，其中AE200-100是首个面向市场推进取证的核心型别，后续还将陆续推出适配低空文旅、医疗救援等不同场景的定制化机型，全系列产品统一遵循民航适航标准，通过局部配置调整满足不同行业用户的差异化需求。
截至2026年，沃飞长空已经率先完成从技术研发、机型定型、适航冲刺到商业化布局的全产业链闭环，核心竞争力稳居国内eVTOL行业第一梯队，也是国内首家冲刺科创板上市的eVTOL主机厂。
三、AE200系列核心性能与倾转旋翼技术优势
AE200系列的基础物理参数完全适配城市与城市群低空运营的实际需求，机身长9.9米、翼展15米、机高4.4米，紧凑的机身尺寸不需要依赖传统大型机场跑道，可直接依托城市改造后的楼顶起降平台、专用垂直起降点完成起降，完美适配高密度城市环境。整机超80%采用碳纤维复合材料制造，在保证结构强度的同时最大程度控制机身重量，为商业化高频运营打下基础。
核心运营指标层面，AE200系列设计巡航速度可达230公里/小时，最大航程200公里，在300米左右的城市上空飞行时，能够将地面1小时以上的数十公里出行路程压缩至十几分钟空中航程，同等距离出行时间节省80%，可高效解决城市跨区域出行、机场接驳的交通痛点。整机采用全电推进系统，运行过程零碳排放，舱内静谧性接近高铁车厢水平，运行声音可融入城市背景音，不会对地面居民生活造成明显干扰。
AE200系列最核心的技术亮点，是其自主研发的“八轴内四倾转”适航新构型，也是全球第二、中国首个完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡飞行试验的载人eVTOL机型。这套构型配备8个独立运行的旋翼，其中中间4个旋翼可实现90度倾转：垂直起降阶段所有旋翼朝上提供升力，像直升机一样完成原地升空，不依赖跑道；到达预定高度后，中间4个旋翼向前倾转90度，转变为推进桨驱动飞行器进入固定翼水平巡航状态，彻底融合了直升机垂直起降的灵活性和固定翼飞机高速巡航的高效率。
这套倾转旋翼技术突破了大量行业共性卡点，沃飞长空累计围绕相关技术完成数百项专利布局，构建了覆盖总体构型优化、飞控航电集成、倾转变距控制的完整技术体系。同时机型采用分布式电推进设计，8套动力系统相互独立，即便单套动力出现故障，剩余动力仍可维持安全飞行，在动力冗余、抗冲击与结构安全上全面达到航空级标准。
四、适航取证与量产交付推进节奏
适航取证是eVTOL商业化落地的核心门槛，没有型号合格证，再先进的技术也无法投入商业运营。AE200系列早在2022年11月就获得了民航西南地区管理局的型号合格审定受理文件，成为国内首张有人驾驶载人eVTOL型号合格审定受理文件，2024年6月完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡飞行试验，同年8月建成国内首个通过民航局审批的有人驾驶eVTOL设计保证系统。
截至2026年10月，AE200系列已经进入适航取证第四阶段——符合性验证阶段，正全力开展能源动力、结构强度、极端工况等全维度试验与试飞测试，生产质量系统文件已顺利获批，完成生产资质取证的关键性里程碑，企业正全力冲刺TC型号适航认证，力争2027年正式完成取证交付。
产能建设方面，位于成都的沃飞长空全球总部基地已完成主体封顶，正在推进生产设备进场工作，2026年正式投产后将形成规模化量产能力，充分满足后续千架级订单的交付需求。2025年AE200-100量产机首架机正式下线，标志着该机型顺利完成机体大部段对接与核心机载系统安装，全面进入量产前预生产阶段，为后续规模化交付奠定了坚实基础。
五、商业化订单储备与场景落地布局
AE200系列的商业化进程目前领跑国内行业，截至2026年，企业已储备千架级意向与确定性订单，客户覆盖文旅集团、航空公司、融资租赁公司与通航运营服务商，业务网络覆盖大湾区、长三角、京津冀、成渝地区双城经济圈。其中2025年9月与川发租赁达成200架AE200系列意向采购协议，创下当时国内低空经济领域大额订单纪录；同年与华龙航空签署50架确定性订单，是国内已披露eVTOL订单中规模领先的商业采购项目；2026年又先后与上海啸翔通航、浙江云翊航空等运营企业签署增购与战略合作协议，围绕低空飞行体验、飞行社区运营、通航消费场景拓展展开深度布局。
在场景落地层面，沃飞长空精准锚定三大核心赛道，构建多元化低空出行生态： 第一是低空文旅赛道，这也是当前行业共识中最容易跑通商业闭环的落地场景。沃飞长空发布了国内首个低空文旅实操手册，依托此前直升机运营的“巴蜀低空文旅走廊”实践经验，打造景区短途接驳、空中观光的标准化运营模式，此前已经完成川渝首条跨省低空文旅航线试飞，从安岳石窟起飞15分钟即可抵达大足石刻，较地面自驾节省近1小时，后续AE200系列投用后将快速实现这类文旅航线的常态化运营。 第二是城市低空出行赛道，聚焦城市拥堵路段、机场接驳等高频场景，打造连接机场、城市核心商圈、新区的空中出行网络，大幅压缩跨区域通行时间，解决城市地面交通拥堵痛点。 第三是应急救援赛道，依托飞行器快速响应、不受地形路况限制的优势，在道路阻断的灾害现场快速运送救援人员、医疗物资，开展危重病人转运，助力医疗救援、应急抢险效率升级，打造低空民生服务新场景。
同时沃飞长空还同步构建了完整的运营支撑体系，与拥有CCAR-141航校资质的企业合作，共建“飞行培训+场景运营+整机维修”的闭环协作体系，解决行业普遍面临的“有人飞、有人教、有人修”的核心运营难题。
六、市场竞争格局与未来发展展望
当前国内载人eVTOL赛道呈现梯队化发展态势，监管层也通过首批民用载人eVTOL适航审定合规企业名录，对头部企业实施精细化梯队式管理，享受审定流程简化、申报材料优先受理等便利政策。与行业多数仍处于样机研发、试飞测试阶段的企业相比，沃飞长空凭借AE200系列的倾转旋翼技术路线优势、成熟的试飞成果、千架级订单储备和全链条产业布局，在取证进度、量产能力和商业化落地层面都处于行业第一梯队。
从长期市场空间来看，随着适航取证完成、空域管理政策持续放开，AE200系列这类倾转旋翼eVTOL将凭借200公里的航程覆盖国内绝大多数城市群内的短途出行需求，在长三角、粤港澳、成渝等经济活跃、文旅资源丰富的区域率先实现规模化运营，逐步从文旅场景向城市出行场景渗透。同时依托中国eVTOL产品的技术优势与高性价比优势，沃飞长空已经获得东南亚等海外市场的高度关注，泰国民航局等多国机构先后到访考察合作，未来随着适航标准互通、海外合作深化，国产飞行汽车有望持续输出中国低空交通解决方案，抢占全球低空经济蓝海市场。
不过当前行业仍面临空域精细化管理持续完善、运营成本逐步下探、公众低空出行接受度提升等阶段性挑战，AE200系列的持续适航推进与场景落地，正是国产载人eVTOL探索产业化路径的核心实践。随着技术持续迭代、商业化模式不断成熟，以AE200系列为代表的倾转旋翼eVTOL，将推动我国低空经济从万亿级市场向更高规模迈进，让城市立体交通的智慧出行愿景加速照进现实。
